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如果机器人能够完成生产、实验和日常劳动，人类还需要为了生计工作吗？在《The Builders》这期约37分钟的访谈中，马斯克与传记作家 Walter Isaacson 讨论了实体AI、未来经济和人生意义，也谈到了AI安全，以及X上的政治情绪。

这期访谈值得关注的5个重点

1．机器人的关键，是让智能能够改变物理世界

马斯克认为，智能一旦能够通过机器人操作物体、运行实验，其价值就会进一步扩大。他看重的，是AI从处理数字信息走向实际生产的能力。

2．物质充裕之后，人类如何寻找意义？

在他设想的长期未来中，机器人与太空开发可能大幅扩大经济规模，让满足人类物质需求变得更容易，传统金钱的重要性也可能下降。

但当主持人追问“人类到时做什么”时，他承认自己也在思考这个问题。他用园艺举例：即使可以买到食物，人们仍可能因为兴趣与满足感而亲手种植、为朋友做饭。

3．他仍然担心AI风险，并强调求真与好奇心

马斯克表示，自己无法阻止AI发展，因此选择参与，希望影响其方向。他把追求真实和保持好奇心视为重要的安全方向，同时对人类能否始终控制远超自身智能的系统表达了不确定。

4．一个具体建议：模型发布前，让竞争对手先测试

他提出，前沿AI公司可以定期交流，并在新模型发布前约一周向竞争对手开放测试，帮助发现风险。这在访谈中是一项合作建议。

5．他承认，X上存在过多煽动政治愤怒的内容

谈到获取新闻的方式时，马斯克说自己会看Google News、X，也会与朋友交流、做研究。他承认X的信息流有时过于阴暗，需要切换到AI等具体领域，才能更有效地了解相关进展。

文中关于经济规模、工作和金钱未来的内容，属于马斯克的长期判断与设想；求真、好奇心等安全主张也属于他的观点。

关键时间点

• 02:20｜为什么强调AI的求真与好奇心

• 09:15｜AI公司能否共同发现模型风险

• 15:43｜实体AI与机器人的价值

• 17:36｜工作与金钱的未来

• 18:50｜没有工作之后，如何寻找意义

• 31:02｜X上的政治情绪与信息偏差

来源

节目：The Builders
页面显示联合创作频道：The Builders、Kaleidoscope
主持：Walter Isaacson｜嘉宾：Elon Musk
视频发布日期：2026年10月20日

本文由 Tesla Share 根据原视频整理，为中文重点摘要。

这段视频里，Elon 直接放话：

• Grok Bot 的增长速度是他这辈子见过最快的
• 人均使用量还在持续上升，而不是下降
• 企业版预计几周内大规模上线，可像“虚拟人”一样在团队里使用
• 他认为 Grok Bot 最终可能吃掉大部分超级智能算力

风扇吸力 + SpaceX 冷气推进器

倒挂爬坡 · 空中翻转 · 0-60 约 0.81 秒
昨晚在 SpaceX 麦格雷戈测试中心，特斯拉正式揭晓了新一代 Roadster。现场两段核心演示直接拉满：

坡道倒挂
风扇吸力系统产生最高约 2g 下压力，车辆垂直爬上倒挂坡道并稳稳贴住。
Kickflip 空中翻转
SpaceX 冷气推进器介入后，Roadster 腾空翻转，飞越特斯拉全系车队（含 Semi），安全着陆。

官方确认量产目标为 2028 年。

飞行汽车不再只是科幻。

从一排特斯拉车型飞过去

太疯狂了，特斯拉 Roadster 刚刚在空中飞了起来！

10月10日 Giga Texas 虚拟对话（约1小时）

Starship

• Flight 14 热防护表现优秀，发动机问题为软件故障，修复不难
• Flight 15 预计4-6周后，尝试回收飞船本体 → 若成功，将是首次完整回收轨道级火箭
• 之后进入全复用 + 高频率发射阶段

SI / 太空算力

• 太阳占太阳系质量99.86%，未来算力应搬到太空
• 收购Cursor：高质量coding数据对可用AI至关重要
• SI是“养”出来的，不是“编”出来的；不要虐待超级智能

芯片 / Terafab

• 目标在Giga Texas一栋建筑内整合逻辑、存储、封装
• 把行业“一个设计约2年”压缩到接近每年10个设计

Optimus

• 手部精细动作（签名、拧螺丝、穿针）难度远超预期
• 竞品多为罐头演示；量产先慢后快，强调美国本土供应链

Cybercab

• 德州已注册超190辆，月环比快速增长
• 进新城市前优先验证问题路口与铁路交叉口

10 月 8 日，白宫举办"科学新黄金时代"峰会，特朗普亲自为一批科技大佬颁奖：

🔬 国家科学奖章：

• 埃隆·马斯克（SpaceX / Tesla）
• 谢尔盖·布林（Google 联合创始人）
• 黄仁勋（NVIDIA）
• 苏姿丰（AMD）

⚙️ 国家技术与创新奖章：

• 萨提亚·纳德拉（Microsoft）
• 迈克尔·戴尔（Dell）

特朗普对获奖者说："你们将作为伟人载入史册。"

推主 @TheNewGrid 昨天发了一段视频，到现在已经有 42 万多次浏览：

他的 Model Y 开到一个四向停车路口，当时开着 FSD v14.3.10，速度模式是“Hurry”（激进）。横向有车开过来，看起来会在停车标志前停下，于是车开进了路口。结果对方根本没停，FSD 在路口中间急刹，对方的车高速从前面开了过去。

推主说：“谢谢特斯拉 FSD 救了我的命，如果当时是我手动驾驶，肯定撞了。”

📌 几个细节

• 当时开的是“Hurry”模式，FSD 的驾驶风格本来就偏激进
• 推主确认这是四向停车路口，但地上的停车标线已经褪色得很厉害
• 评论区几乎一边倒在夸，也有人借机喊多买 $TSLA

硅谷101 最新一期深度视频，采访了多位前特斯拉软硬件工程师，讲了不少很少公开的内部故事：

🔹 马斯克认为"人只有两只眼"，砍掉一个前置摄像头，开会时拍桌子骂人。后来车头出现盲区，又加了回去
🔹 三芯片主板已经做好，量产前一两个月因为"太贵"被改回双芯片
🔹 拆雷达的真实原因据说是疫情期间供应商断货，不是技术已经成熟
🔹 端到端改造把 30 万行代码精简到 2000 行
🔹 AI5 芯片项目被曝主管长期隐瞒进度，"再有两个月"说了快一年，之后马斯克开除了一批人
🔹 整套 HW4 自动驾驶硬件的成本大约相当于一台 iPad

📍 视频开头还有奥斯汀 Cybercab 实地试乘：两个座位，没有方向盘，也没有踏板。

💡 视频的结论：13 年过去，特斯拉和 Waymo 两条路线仍未分出胜负。自动驾驶已经进入下半场，比的是安全、成本和规模化，技术路线不再是关键。

（注：内部故事来自受访者个人讲述）

特斯拉 Cybercab 在奥斯汀向公众开放的第二天，博主 Dave Lee 坐了两趟，每趟 40 多分钟。他的评价是：比预期好。

✅ 好的地方

• 腿部空间很大，车内安静，座椅舒服
• 22 英寸大屏，前面什么都不挡，放倒座椅看 YouTube 就像在家看电视
• 没有方向盘、踏板和仪表盘，也就没有"司机去哪了"的别扭感，他说反而更有安全感

⚠️ 不足

• 底盘偏硬，接近 Model 3 的路感，还可以调得更舒适
• 车窗只能开一小条
• 平均要等 40 到 45 分钟才能叫到车

💡 他的判断：等一个城市有几千辆 Cybercab、等车时间降到 5 分钟左右，网约车的形态可能会被改写。

（注：博主本人持有 TSLA 股票）